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鋼笆網溫度裂縫

　溫度裂縫的主要特征是隨著溫度的變化，它會膨脹或收縮。引起溫度變化的主要因素是年溫差，四個季節的溫度在一年中不斷變化，但相對緩慢，橋梁結構的影響主要是由橋梁的縱向位移引起的。通常，可以使用橋梁伸縮縫，支撐位移或柔性墩來協調結構措施。僅當結構位移受到限制時，才會發生諸如拱橋和剛性框架橋之類的溫度裂縫，通常將中國的年溫差視為1月至7月之間的平均溫度變化?？紤]到混凝土的熱脹冷縮，在計算年溫差時應考慮混凝土的彈性模量和日照。橋面板，大梁或橋墩側的暴露溫度明顯高于其他部分，并且溫度梯度是非線性的。由于局部拉伸應力大并且出現裂紋，結構中出現溫度裂縫的常見原因就是溫度的突然變化，就比如冷空氣的突然侵入導致結構外表面的溫度突然下降，或者暴曬，溫度突然上升這種情況，但是由于內部溫度變化相對較慢，溫度梯度相對較慢，在計算陽光和突然冷卻的內力時，無論混凝土的彈性模量如何，都可以使用設計標準或實際橋梁數據，而與混凝土的彈性模量無關。

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視頻作者：重慶勝帥實業有限公司

鋼笆網的發展趨勢

      我國隨著西部大開發戰略的實施，國民經濟建設已進入新階段，能源，交通，水利，住宅和市政等基礎設施對鋼筋網片的需求必將成倍增長，因此，鋼筋網片的市場應用前景十分廣闊，鋼筋網片適合工業化和規?；a，它是一種符合環保要求和我國發展趨勢的新興產業。鋼筋網片在我國的應用還處于初級階段，目前我國的應用還不到鋼材總量的十分之一，在上世紀90年代初，鋼筋網片被建設部列為重點推廣項目，制定了法規，鋼筋網片是縱向鋼筋和橫向鋼筋按一定距離排列，相互成直角，所有交點焊接在一起的網片，鋼筋網片是我國建設部推廣應用的新技術之一，鋼筋網片廣泛應用于工業和民用住宅的梁柱板，屋面，墻體，混凝土路面，橋面鋪裝和機場跑道等場所，

鋼筋網片的抗裂能力變化與哪些原因有關

        鋼筋焊接網在我國的使用尚處于起步階段，目前我國使用量所占鋼筋總用量的份額不到十分之一。在20世紀90年代初，鋼筋焊接網才被科委、建設部列為要點推行項目，并擬定了規范、規程。而跟著我國的基礎建設開展，對基礎建設的出資持續增長；施行西部大開發的戰略。經濟建設進入新階段，動力、交通、水利、住宅和市政工程等基本建設對鋼筋焊接網的需求必將成倍增長。從現場鑿開的狀況來看，施工方鋪設的鋼筋網在面層以下的10厘米處，大大超越規范，然后導致鋼筋網的抗裂才能下降。因為氣溫日漸升高，熱脹冷縮效應及混凝土特性，面層的開裂顯著起來。鋪裝層的鋼筋網鋪設過低，導致混凝土保護層偏厚。據悉，鋪裝層為橋結構板上方、為路面平坦用的14厘米厚混凝土面層，屬非承重結構。依據規范，鋪裝層的鋼筋網要鋪設在面層以下的4厘米處。上面都是或許導致鋼筋網片抗裂才能下降的要素，我們之后只需留意好這幾點之后就不必太過于憂慮了。