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鋼笆網溫度裂縫

　溫度裂縫的主要特征是隨著溫度的變化，它會膨脹或收縮。引起溫度變化的主要因素是年溫差，四個季節的溫度在一年中不斷變化，但相對緩慢，橋梁結構的影響主要是由橋梁的縱向位移引起的。通常，可以使用橋梁伸縮縫，支撐位移或柔性墩來協調結構措施。僅當結構位移受到限制時，才會發生諸如拱橋和剛性框架橋之類的溫度裂縫，通常將中國的年溫差視為1月至7月之間的平均溫度變化?？紤]到混凝土的熱脹冷縮，在計算年溫差時應考慮混凝土的彈性模量和日照。橋面板，大梁或橋墩側的暴露溫度明顯高于其他部分，并且溫度梯度是非線性的。由于局部拉伸應力大并且出現裂紋，結構中出現溫度裂縫的常見原因就是溫度的突然變化，就比如冷空氣的突然侵入導致結構外表面的溫度突然下降，或者暴曬，溫度突然上升這種情況，但是由于內部溫度變化相對較慢，溫度梯度相對較慢，在計算陽光和突然冷卻的內力時，無論混凝土的彈性模量如何，都可以使用設計標準或實際橋梁數據，而與混凝土的彈性模量無關。

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鋼筋網的制作工藝

鋼筋網片也稱為：鋼絲網片，鋼筋焊接網片，鋼筋焊接網，鋼筋網等。鋼筋網片是指將縱向鋼筋和橫向鋼筋以一定的間隔并相互成直角地設置，并且將所有的交叉點焊接在一起的鋼筋網。

鋼筋網片的優點：

      顯著提高鋼筋工程質量：與傳統手工綁扎鋼筋相比，焊接網具有網片鋼度度大、彈性好、間距均勻，澆筑混凝土時鋼筋不易被局部踏彎，混凝土保護層厚度易于控制、均勻，在橋面鋪裝中，實測焊接網保護層的合格率在95％以上。

鋼筋網片的重疊長度必須小于或等于30d，鋼筋網混凝土保護層的厚度應該小于20mm，雙層鋼網之間的間距應小于或等于60mm。在高速鐵路隧道中，焊接鋼筋網片主要起加固和支撐的作用，初期支護采用焊接鋼網，初期支護后易噴混凝土，如雙襯鋼，它起到骨架作用。鋼筋網片是由縱向鋼筋和橫向鋼筋組成的梁端，它以一定的距離和一定的視角進行布局，并且所有交叉點都焊接在一起。